Выбираем батарейки и аккумуляторы, в т.ч. автомобильные

Ксати, я в детстве батарейки Кодак заряжал от 9В блока питания, пока не нагреется. Потом давал остыть и снова заряжал. На 5-6 циклов зарядки-разрядки хватало, никогда не вытекали.

Почему аккумуляторы автомобильные, мало и не очень хорошо работают? Первое - какой электролит заливают в него, никто не знает. Чем меньше плотность электролита, тем дольше срок службы аккумуляторной батареи - это по науке. На самом деле это далеко не так. Плотность во всех банках при незаряженном акомуляторе, я делаю 1.24 - 1.25, затем заряжаю, поддерживая плотность одинаковую во всех банках. При полностью заряженном аккумуляторе плотность 1.27 - 1.28. Всё, я забываю про него и не мучаюсь ни зимой ни летом. только иногда раз в два года подзаряжаю его, доливая воду и меряю плотность. Езжу, при остановках до 2-х до 4-х часов, никогда не выключаю габариты(ближний свет отключается, когда выключаю зажигание). Аккумулятора хватает гарантированно на 7 лет, восьмой год как повезёт, но если лето, то без проблем. А больше мне и не надо. Покупаю новый и точно так же делаю. Это я в своё время делал и на своём Москвиче 2140 раннее.

автомобильные могут быстро дохнуть, если ток зарядки не достаточен, и акк остается недозаряженым

Солевые и щелочные батарейки - давно были в продаже, но по сути алкалиновые батарейки(так их теперь называют) В общем то это понятие сейчас у молодёжи появилось. Они стоят очень дорого по сравнению с АА и др. Изменилась технология изготовления этих элементов. Они служат дольше и ёмкость их увеличена. Старые батарейкит, кто помнит, окислялись и текли, их хватало не на долго, особенно солевые. Они быстро теряли свою ёмкость, их мяли в дверях, сплющивали, чтобы они дольше ещё могли какое-то время работать, но насчёт теперешних алкалиновых-подзарядка это чушь, они, если вышлди из строя, то вышли. Иногда вместо алкалиновых(так на корпусе написано), на самом деле щелочные батарейки, которые могут какое-то время держать заряд. Но по-скольку чёткого разграничения нет у нас(кто-то алкалиновыми считает и солевые и щелочные), то отсюда и возникает, как мне кажется, путаница в элементах. Нужно просто смотреть на элемент внимательно и читать, что на нём мелким шрифтом написано.

А, как определить заряжен аккумулятор или нет автомобильный. Хотя автомобилист, по одному параметру относительно может сказать, но вот применяет ли он его-вопрос. По-крайне мере не каждый.

ну для потребителя есть всякие там индикаторы прям на аккумуляторе.Например зеленый глаз,боле-мене правдиво показывает.Ну а если хочется поточнее,то лучше испытать под нагрузкой с амперметром.Если держит максимальный потребляемый ток,то заряжен.Ну и чтоб падение напряжения после зарядки было незначительным.У меня старый аккум заряжается до 14.3 в,а через час на нем уже 11 в.Так что стоит дома,на случай разовой замены..

новый аккумулятор заряжаю током 3А почти сутки-так почему то он заряжается увереннее,чем рекомендуемым 6А на 10часов.По сути,емкость 60 Ачас достигается любым из этих способов.

Я, правда это дело хлопотное, посоветую в первую очередь следить за плотностью элетролита в каждой банке и не заливать, какую-то не известную дистиллированную воду(в первую очередь скажется на плохой работе аккумулятора, особенно в зимнее время), определится с первоначальной плотностью у разряженного аккумулятора , если Вы ездите весь год и плотностью у заряженного. Изменение плотности электролита в банке-показатель работы аккумулятора. Если быстро выкипает вода в нём, смотреть ток подзаряда в авто, но это уже другая тема.

Почему?
Если это правда, снимаю шляпу
Алкалиновые - это однозначно щелочные. Без вариантов. В переводе с английского - alkaline /ˈælkəlaɪn/ - щелочно́й.
АА - это всего-лишь типоразмер. Ни к технологии ни к стоимости прямого отношения не имеет.

Не только размер. Дело в том, что технология изготовления алкалиновых батарей - изменилась немного. Не так сильно текут(но вполне возожно, если вздумают заряжать и не проверить через некоторое время). Не указано, что это солевые, а не щелочные. Соответственно, последствия. Ну и на стоимость немного влияет. Конечно, приезжая в Боровск, я пицегнивался, точней сравнивал цены с нашими Кировскими, у нас намного дешевле. А автомобильный аккумулятор-пошёл седьмой год. Пробовал разряжать на трансивер при токе 6 Ампер, при работе на передачу и приём. Хватило его на 8 часов. Так что ещё поживёт год, другой.