Автомобиль на газу

Кошмар, ничего не понимаю в этом((

все понимают, а вы нет! - стыд и позор

машины - -это единственное, что я нифига не понимаю...

Ну, если быть точным, разработчиком и изготовителем блоков Микас является ООО «НПП ЭЛКАР», разработаны они под ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ и др... На жучку, конечно не поставишь

Ага, он самый
Вошел как родной, только потом ремень ГРМ было сложно менять, приходилось подушки двигателя откручивать, и двигло наклонять домкратами.

скорее всего придется двигло целиком ставить... Если я ничего не путаю, на 16-кл. вроде бы болты тоньше, придется голову рассверливать. И еще где-то каналы охлаждения (или масло) не совпадают... Но точно не помню, врать не буду. Надо проверять.

Хорошо Вам... А я вот, вообще много в чем нифига не понимаю... Например в архитектуре, строительстве, медицине, ветеринарии, политологии, кулинарии, минералогии, экономике и много в чем еще Кошмар! Я даже раньше и не задумывался что я такой тупой
Сорри за оффтоп

Как все запущено в вашей жизни)) Надо срочно самоутверждаться))

Я имел ввиду, что двигатель спроектированный на заводе под ГБО скорее всего имеет увеличенную степень сжатия и прошивка для него на изначально бензиновый двигатель не совсем подойдёт.
Спасибо за подсказку, надо будет по прокладкам сравнить

Специально для тебя Наталья, разъясняю, то что я знаю про газовое оборудование, его можно поставить под пропан или под метан, метан дешевле и быстрей выветривается, а расход у него немного больше, да и еще под дизельные двигателя газ.оборудование не ставится.

Спасибо, конечно)) я лучше поделками займусь, а то совсем запутаюсь

Совет один! Не ставьте газовое оборудование.Вся экономия выйдет боком,когда мотор "накроется".

Можно поинтересоваться, за Ваш водительский стаж сколько раз "накрывался" мотор, и по каким причинам?
Вот если из моего водительского стажа выделить пробег на карбюраторных авто, то получится что 50% этого пробега было на бензине, и 50% на газе.
3 раза, примерно с промежутком в 1 год, на одном и том же двигателе, который работал только на бензине - "проворачивало" вкладыши... Спросите при чем тут вид топлива? Да, ни при чем, наверно двигатель был проблемный....
после этого было 2 двигателя, работавших практически только на газе (лишь зимой пуск и прогрев - бензиновый) - ни одной серьезной проблемы.

Ну и кроме этого, еще мелких проблем с бензином хватало на карбюраторных движках. То канал в карбюраторе забъется каким-то мусором, то клапан ХХ, и это несмотря на целых 2 ФТО...

С ГБО проблем было гораздо меньше.

Был еще потом инжекторный двигатель, на котором загнуло клапана, из-за обрыва ремня ГРМ, работавший только на бензине. И снова вид топлива ни при чем.

На карбовый движок, я бы не задумываясь ГБО поставил, главное настроить правильно, а вот с инжекторами сложнее. Есть много вопросов, требующих решения, подчас очень недешевого. А так как ставят ГБО на инжектора у нас в Соликамске - пардон, но лучше уж на бензине.

Знаю примеры, когда инжекторный двигатель убивался газом за 2 года. ГБО устанавливалось в сервисе у ЖБИ, где поворот к русскому лесу. На многие вопросы, типа "почему двигатель колбасит", или "почему постоянно горит джеки-чан" был простой ответ: "на газе это нормально". В данных случаях к прошивке контроллера даже не прикасались, т.е. УОЗ оставался "бензиновым".

Ставится, правда при работе с дизельным топливом одновременно подаётся газ.

пример: Работал в организации, а/м Газель (новую) решили оборудовать ГБО. Приехали в спец.центр в г. Перми. Двигатель на машине отходил год,после чего пришлось "капиталить". Вторая новая Газель ходила на бензине, и ничего! на которой работал 4 года, пробег составил 459741 км.

Никто и не спорит, головка блока, а точнее клапана прогорают, но при правильной настройке и прошивке под газ, а так-же при своевременном проведении ТО ресурс увеличивается в разы. Но в организациях обычно деньги на обслуживание жалеют, да и водители тоже разные бывают! У меня уже 5-я машина на газу и всё работает!